Можно ли приручить природу? Да, но только тогда, когда «вторжение» в ее мир происходит максимально естественно и органично. Необычные мосты, соединяющие вершины гор, острова и города, парящие в небе и опускающиеся под воду, разрезающие непроходимые тропики и перекрывающие ущелья — еще одно доказательство того, насколько безграничными могут быть человеческие фантазии и трудолюбие.
Moses Bridge, Нидерланды
Мост Моисея — настоящее чудо современной инженерии. Его необычность заключается в том, что построен он ниже уровня воды. Но обо всем по порядку. Главной первопричиной строительства стал старый голландский форт Де Роовер. Начиная с 17 века, он служил важным оборонительным пунктом во время различных военных сражений, разворачивавшихся на территории страны.
Относительно недавно он был реконструирован и открыт для посетителей. И вот тут образовалась проблема — как переправлять туристов к достопримечательности, если она со всех сторон окружена водой? Переходить ров вброд оказалось слишком глубоко, а провозить людей на лодке, наоборот, слишком мелко. И тогда было принято решение спроектировать мост, но таким образом, чтобы он не нарушал эстетическую целостность объекта.
За дело взялись архитекторы компании Ro&Ad, которые придумали уникальную конструкцию, «поместив» ее под ватерлинию рва. Визуально мост получился практически невидимым, спрятавшись в воде, но при этом выполняя все возложенные на него функции. В качестве основного материала использовался особый вид древесины, Accova, который не поддается гниению и разрушению во влажной среде в течение 50 лет.
Для предотвращения возможности затопления инженеры предусмотрели 2 плотины, с помощью которых сегодня регулируется уровень воды. Также был установлен насос для откачки воды со дна моста. На время строительства ров осушался.
Назван мост очень символично, по имени пророка Моисея. Согласно библейской легенде, перед ним расступились воды Красного моря, дав проход евреям, бежавшим из Египта.
Zaragoza Bridge, Испания
Строительство моста было приурочено к выставке «Вода и устойчивое развитие», проходившей в 2008 году. Проект возглавила Заха Халид — единственная женщина архитектор, удостоенная Притцкеровской премии, амазонка авангарда, амбассадор стиля деконструктивизма в современной архитектуре.
Мост оформил вход к выставочному комплексу, и он же стал его первым тематическим залом. В нем разместилась экспозиция «Вода — уникальный ресурс», освещавшая проблему мирового дефицита питьевой воды. Общий визуальный вид конструкции наглядно показывает разницу между типовыми застройками, «толпившимися» на одном берегу реки, и футуристическим куполом здания Експо. При этом обтекаемые формы моста как бы сливаются с линией реки, подчеркивая единство человека с природой.
Длина моста составила 290 м. Центр конструкции плавно «проваливается» на почву небольшого острова посредине водной глади. Такой инженерный маневр продиктован не столько желанием получить красивую внешнюю картинку, сколько технической необходимостью. Перекинуть 7 тыс. тонн бетона через реку не представлялось возможным. Нижняя часть сооружения полностью обшита сталью, а верхняя состоит из стеклофибробетонных панелей треугольно формы. Их расположение напоминает чешую на теле акулы. Интересно, что сами панели закреплены не статично, а имеют подвижную траекторию, тем самым поддерживая естественное освещение и вентиляцию помещения. В условиях жаркого испанского климата это решение оказалось очень важным.
После окончания выставки мост некоторое время пустовал, а затем был арендован одним из банков Испании. Сегодня в нем находятся различные интерактивные площадки, посвященные теме дизайна и архитектуры. Также планируется открытие музея новых технологий.
The Millau Viaduct, Франция
Одна из самых ярких и масштабных достопримечательностей Франции в разрезе современного времени. Мост является составной частью трассы А7, соединяющей города Клермон-Ферран и Безье. На первый взгляд, кажется странным, зачем нужно было возводить такую махину в провинции?
Да, он не ведет ни к каким крупным городам, но имеет стратегическое значение. Во-первых, позволяет студентам быстро добираться до своих учебных заведений на выходных и праздниках, во-вторых, разгружает близлежащую трассу А 9 от плотного трафика, и в-третьих — открывает беспрепятственный доступ к Средиземному морю. Расстояние от города Безье до побережья составляет около 15 км.
За разработку проекта взялись британский архитектор Норман Фостер и французский инженер Мишель Вирлоге. Задача оказалось непростой, и чтобы провести все необходимые исследования и согласования, понадобилось целых 10 лет. Само же строительство заняло 3 года, начавшись 14 декабря 2001 года и закончившись того же дня и месяца в 2004 году.
Каждая из 7 опор проектировалась отдельно, более того, все они имеют разную длину, диаметр и вес. Трудности возникали даже на стадии их транспортировки, так как доставить целиком даже самую меньшую технически не представлялось возможным. Опоры собирались по частям, подобно конструктору Лего, а количество составных секций варьировалось от 10 до 16 штук. Мост начали строить одновременно с противоположных сторон, постепенно надвигая секции навстречу друг другу. В итоге они сошлись с точностью до 1 см, а чтобы предотвратить вероятность опрокидывания опор, были использованы специальные домкраты, которые управлялись со спутника.
Из-за угрозы деформации металлоконструкций пришлось также изобретать новую формулу асфальтобетона. Дорожное покрытие на сегодняшний день не имеет аналогов во всем мире. На возведение моста Милло ушел рекордный бюджет — почти 400 млн. евро. Общая масса конструкции равняется 206 тыс. тонн, длина — 2460 м, высота — 341 м.
Чтобы полюбоваться на долину Тарна с высоты птичьего полета, можно воспользоваться одной из семи смотровых площадок. Французы часто приезжают сюда на выходные, устраивая семейные пикники и не спеша релаксируя на свежем воздухе.
Lucky Knot, Китай
Необычный мост был открыт в 2016 году в китайском городе Чанша. Он полностью пешеходный, длиной 185 м и высотой 24 м. В основе конструкции лежит стальной каркас, окрашенный в кирпично-красный цвет. Расцветка была выбрана неслучайно, так как именно этот оттенок символизирует в Китае удачу и процветание. Мост выполняет сразу несколько функциональных задач, открывая доступ к парку, набережной и дороге, которые расположены на разной высоте. Помимо решения транспортной проблемы, успешно реализовалась и рекреационная миссия — с моста открывается шикарный панорамный вид на горы, реку и сам город.
Проектом занималась голландское архитектурное бюро Next Architects. Форма моста, напоминающая виражи американских горок, была выбрана неслучайно. Идея позаимствована из китайских народных ремесел, посвященных искусству плетения узлов. Тема узлов, как символов удачи, была в полной мере воплощена, но уже в современной интерпретации. Волнообразные многоступенчатые подъемы и спуски выполняют еще и роль детской игровой площадки, а также служат отличными локациями для любительских и профессиональных фотосъемок.
Storseisundet, Норвегия
Самый длинный (259 м) из восьми мостов, составляющих знаменитую Атлантическую дорогу. Был открыт в 1989 году, соединив собой материк и остров Аверой. Из-за сложных климатических условий, характерных для данной местности, строительство затянулось на 6 лет. Сооружение поддерживают две опоры, сделанные из высокопрочного бетона, что позволяет выдерживать натиск непогоды. Огромные волны с регулярным постоянством бьются об основание конструкции, испытывая ее на стойкость.
Уникальное шоссе похоже на ажурное кружево, идеально вплетенное в окружающий пейзаж. Дорога открывает потрясающие виды на океан, горы, островки, виднеющиеся вдалеке, а некоторым водителям иногда выпадает счастье увидеть в воде тюленей и китов. Изюминкой моста служит оптическая иллюзия, создающая при определенном ракурсе ощущение, что шоссе вздымается в небо и просто обрывается над океаном.
На самом деле эффект «парения» был задуман архитекторами изначально при проектировании моста. Его изогнули, чтобы оставить водную колею судоходной, в результате чего одна часть была приподнята на 25 м над уровнем моря. Возможно отчасти инженеры решили немного «пошалить», обеспечив туристам дополнительный приток адреналина при движении по шоссе, но об этом остается только догадываться.
Из-за своей нестандартной формы, вводящей в заблуждение как путешественников, так и местных жителей, мост получил прозвище «пьяный». Переждать шторм или просто остановиться, чтобы сделать красивые фотографии, можно на одной из четырех стоянок.
Футбольный фуст, Германия
Поклонники футбола специально приезжают в Мюнхен, чтобы воочию увидеть самый символичный мост планеты, посвященный этому виду спорта. Конструкция имитирует фигуру голкипера Оливера Канна, увеличенную в несколько сотен раз. Открытие моста состоялось в 2006 году, и было приурочено Чемпионату мира по футболу, проходившему в Германии. Необычный арт-объект установлен на одной из самых оживленных шоссе Мюнхена, и с первого взгляда даже непонятно, если у него какая-то функциональная нагрузка.
На самом деле мост полностью действующий, пешеходный, более того он двухсторонний, то есть проезжающие могут увидеть легендарного вратаря, летящего за мячом, с обоих ракурсов — спереди и со спины. Интересно, что сам Оливер Канн принимал непосредственное участие в воплощении идеи в жизнь. С ним была сделана фотосессия, где спортсмен снимался в разных динамических позах, которые и были впоследствии использованы для оформления моста. Спонсором проекта вступила компания Adidas.
Мост Гюстава Флобера
Самый высокий подъемный мост в мире, названный в честь великого французского писателя, возвышается над Сеной на 91 м, соединяя два берега реки в городе Руан. Его общая протяженность составляет 670 м, а длина подъемной части — 116 м. Из-а необычной конструкции мост получил неофициальное прозвище «мост-лифт». Наряду с автомобильным движением, на нем предусмотрена пешеходная зона, а также велосипедные дорожки. Пропускная способность рассчитана на 55 тыс. автомобилей в сутки. Авторы проекта — молодые архитекторы Мишель Вирложо и Эмерик Зублен.
Чтобы воплотить идею в жизнь, понадобилось 155 млн. долларов, но все вложения окупились с лихвой. Город не только избавился от пробок, но и бонусом получил огромный приток туристов, которые толпами приезжают посмотреть на «мост-лифт». Чтобы поднять подвижную платформу на высоту 55 м, требуется всего 12 минут. За год эта процедура повторяется примерно 30-40 раз, обеспечивая проходимость по Сене судам различных масштабов: от спортивных парусников до круизных пароходов и грузовых барж.
При разработке конструкции был учтен один немаловажный факт, а именно — безопасность природной экосистемы реки Сены. Наличие межплатформенного проема позволяет проникать под мост достаточному количеству естественного света, благодаря чему жизненный цикл подводного мира не нарушается. Открытие объекта состоялось в 2008 году.
Langkawi Sky Bridge, Малайзия
Самый высокий одноопорный мост в мире. Он буквально парит в небе, натыкаясь на облака, которые проходят сквозь него и обволакивают пешеходов в молочную дымку. Мост соединяет две верхушки гор Ганунг и благодаря своей изогнутой форме позволяет рассматривать красоты Андаманского моря и соседних островов с разных ракурсов. По его краям разместились две треугольные платформы, где туристы могут передохнуть, перед тем как отправится снова в путь.
Мост тянется в длину на 125 м, ширина составляет 1,8 м. В целях безопасности на верхнем уровне предусмотрены двойные стальные перила, а также проволочные сетки и специальный деревянный настил, установленный ниже парапета. Основная опора, удерживающая всю монументальную конструкцию — металлический столб, к которому тянутся 8 стальных тросов. Мост фактически висит над ущельем в «свободном полете», что особенно ощущается в ветреную погоду. Удивительный факт — все составные части были сначала вертолетом подняты на вершину горы и только потом собраны в единый механизм.
Для посещения небесный мост открыт с 2005 года. Чтобы добраться до него, необходимо подняться 2,2 км по канатной дороге в два этапа. По времени это занимает примерно 20 минут. Из-за специфики конструкции находится на смотровых площадках в грозу строго запрещено. Для эвакуации людей предполагается несколько «аварийных» выходов.