Удивляться необычным конструкциям можно не только на земле, но и на воде. В мире существует столько странных кораблей, что перечислять их не хватит пальцев рук. Да и зачем, гораздо интересней просто знакомиться с историями их строительства и дальнейшего жизненного «пути». Вот только несколько примеров из серии «самых-самых».
Морской дирижабль
Необычный корабль был спущен на воду в 2011 году со «ступенек» японской верфи Kyokuyo Shipyard. Внешне напоминающий на дирижабль, он был специально разработан и изготовлен для транспортировки автомобилей из Японии в страны Северной Европы. Несмотря на свое название («Город Санкт-Петербург»), прямого отношения к России он не имеет. Теплоход можно смело назвать эдаким космополитом, ведь фактически его собственником является японская компания Nissan Motor, управляющим оператором нидерландская фирма Euro Marine, а местом «паспортной прописки» — Панама.
Немного странная конструкция судна вызывает множество вопросов, и на все из них инженеры-конструкторы могут дать технически обоснованные ответы. Оказывается, что сферическая форма носовой части позволяет уменьшить сопротивление воздуха и, соответственно, снизить расходы топлива. Согласно расчетам, экономия в физическом эквиваленте составляет порядка 800 т год, что, естественно, ведет и к сокращению финансовых затрат.
Японцы не были бы японцами, если бы оставили без внимания экологический фактор. Снижение объемов топлива ведет к минимизации вредных выбросов в атмосферу, а значит, окружающая среда с ее флорой и фауной может «вздохнуть» спокойно. За одну ходку корабль способен перетаскивать на своем «горбу» до 2000 автомобилей. Обслуживает судно 24 человека экипажа, а средняя эксплуатационная скорость составляет 16,9 узла.
Стеклянный корабль
«Houseboat» — такое название дали инженеры-креативщики стеклянному плавучему павильону, специально построенному для проведения презентаций автомобилей Mersedes-Benz класса люкс. Выставлять новинки немецкого автопрома теперь можно не только на специализированных выставках и закрытых салонах, но и в прямом смысле — на воде. Воплотителями футуристической идеи стала компания Schaaf Custom 82, результат работы которой превзошел даже самые смелые ожидания.
Яхта имеет четыре независимые палубы разной формы и назначения: презентационная комната, нижняя гостиная, верхняя и «лицевая» площадки, позволяющие рассмотреть демонстрационную модель автомобиля крупным планом. В носовой части размещена открытая платформа, предназначенная для размещения машины. Организаторы мероприятия вправе самостоятельно выбирать модель авто для презентации — места для этих целей отведено достаточно.
Корабль-ножницы
Такое прозвище судно «Bottsand» получило за свою способность раздваиваться в форме клина. Его архитектура в «рабочем» состоянии, действительно похожа на ножницы, но никакого отношения к этому предмету оно не имеет.
Предназначение корабля — срез нефтяных пятен с поверхности воды. Изготовителем чуда техники выступила немецкая компания «Deutsche Marine».
Прибыв на место ликвидации, фрегат начинает свою трансформацию, медленно раскрываясь под углом 65 градусов. Сбор нефтяной пленки происходит в импровизированный треугольник, общая площадь которого составляет порядка 40 метров. Загрязненная вода откачивается в специальные резервуары, где потом очищается от нефти. За один час оборудование, установленное на корабле, способно обработать более 140 кубических метров воды. Всего же фильтрационные емкости рассчитаны на забор 790 кубических метров жидкости.
«Гармония морей»
Такое поэтическое название получил круизный лайнер, начавший свою историю в 2013 году на верфи города Сен-Назар (Франция) и спустившийся на воду весной 2016 года. На сегодняшний день это самый большой в мире корабль в своем классе, переплюнуть который в ближайшее время недоступно никому. Уже во время строительства на стройплощадку компании STX France водили экскурсии, где любопытные туристы наблюдали над процессом создания морского гиганта.
Чтобы понимать всю мощь и масштабы лайнера, достаточно провести такие сравнительные параллели — в длину «Harmony of the Seas» больше, чем Эйфелева башня в высоту, а вес корабля равняется весу десяти тысяч взрослых слонов. На своих 18 палубах белоснежный гигант способен разместить 6 тысяч пассажиров, а стоимость недельного тура начинается от 700 долларов — на удивление, доступная сумма не только для американских и европейских толстосумов, а и среднестатистических путешественников.
Помимо размеров, впечатляет и техническая оснащенность судна. В одном из ресторанов можно встретить вместо барменов специально «обученных» роботов, а между пятой и восьмой палубой носится как угорелый летающий бар, угождая туристам, потягивающим виски и шампанское. Развлечения также восхищают своим размахом. Огромный аквапарк, 23 бассейна, шоу на льду, театр — это все нужно видеть своими глазами, чтобы осознать весь размах и количество вложенных денег.
Модели кораблей: все по-настоящему
Посмотреть на модели военных кораблей можно не только в различных музеях, разбросанных по всему миру, но и частных коллекциях миллионеров-«кулибиных». Например:
- Морской музей японского города Куре знаменит тем, что в нем размещена самая большая модель военного корабля, а именно — линкора «Ямато». Масштаб инсталляции равняется 1:10. Если учесть, что даже в таком уменьшенном состоянии судно имеет длину 26,3 метра, а ширину 3,7 метров, то можно представить, насколько внушительно оно выглядело в оригинале. Модель занимает большой зал музея и впечатляет степенью своей детализации.
- Американец Вильям Терра прославился далеко за пределами родного штата Мэн после того, как построил модель немецкого линкора «Адмирал граф Шпее». Корабль имеет длину порядка 9 метров, что составляет 1/20 от оригинала. Но самое удивительное, что судно не пылится где-то там в мастерской или за музейным стеклом, а «работает» на полную мощность.
Речной катер оснащен двигателем мощностью 15 л.с. и рассчитан на набор скорости до 15 узлов. Внутри он отделан деревом, а внешний корпус изготовлен из прочного пластика. Изобретатель и по совместительству капитан корабля, с удовольствием рассекает на своем детище местные водоемы. Да и дополнительное пассажирское кресло никогда не пустует — желающих составить компанию и прокатиться с ветерком на таком линкоре-лилипуте всегда хватает.
- Реклама — двигатель прогресса. С этим утверждением нельзя не согласиться при виде корабля-трамвая, появившегося на улицах Роттердама в 1938 году. Цель разработчиков состояла в том, чтобы привлечь общественное внимание к новому трансатлантическому лайнеру «Nieuw Amsterdam» — детищу судоходной компании «Холланд Америка-лайн». Задумка имела успех, ведь нечасто встретишь корабль, плывущий по рельсам по улицам города.
- Для кораблестроения совсем необязательно использовать традиционные материалы: металл, пластик, дерево или стекло. Мастера своего дела способны творить настоящие шедевры даже из зубочисток. По крайней мере, такая идея пришла в голову художнику Уэйну Кьюси из Чикаго, который соорудил 8-метровую копию знаменитого лайнера «Куин Мэри» из тех самых обычных зубочисток, продающихся в каждом супермаркете. На воплощение затеи ушло почти 10 лет, а количество израсходованных палочек составило порядка миллиона штук.
- Фил Уоррен, уроженец Лондона, пошел еще дальше. Он построил целую флотилию из 432 моделей морских судов из спичек и спичечных коробков. Только по-настоящему увлеченный человек может создавать подобные шедевры, посвящая любимому делу всю сознательную жизнь. Англичанин отдал своему хобби более 60 лет, даже не заметив, как они пролетели калейдоскопом рабочих дней.