В результате турецкого вторжения на Кипр в 1974 году, остров был разделен на две части. Многие важные здания, города и регионы с того времени заброшены и медленно разрушаются. Одно из самых заброшенных мест на острове Кипр и аэропорт в Никосии.
Аэропорт в Никосии был когда-то главным островным аэропортом. Расположенный в самом центре острова, недалеко от столицы, он мог принимать все самолеты прилетающие на остров. Его строительство началось в 30-х годах прошлого века. В 1939 году построили первую главную взлетно-посадочную полосу. Владельцем аэропорта была британская армия.
Международный аэропорт Никосии.
Первоначально аэропорт в основном использовался RAF, но вскоре после того, как построили бетонную полосу, было начато регулярное гражданское авиасообщение. После начала войны оно было приостановлено. В годы Второй мировой войны была расширена инфраструктура аэропорта и увеличена протяженность взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. В 1943-1944 аэропорт использовался в качестве базы для бомбардировщиков, атакующих румынские нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти.
После войны гражданское воздушное сообщение в Никосию было восстановлено, но сам аэропорт оказался не вполне пригоден для обработки гражданского движения, из-за отсутствия терминала. Его строительство началось только в начале 1949 года. Работа стоила около 50 000 фунтов стерлингов и закончилась в мае того же года. Со временем, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, в 1959 году решили увеличить терминал. Тогда аэропорт в Никосии получил официальный статус международного аэропорта.
В 60-е годы все больше увеличивается поток пассажиров, связанный с развитием курортов на острове, и аэропорт в Никосии не в состоянии обслуживать такой поток гражданских и военных машин. Поэтому в 1966 году Королевские военно-воздушные силы официально перебазировали свои подразделения в другие аэропорты острова. Это дало возможность начать реконструкцию аэропорта, и построить новый, гораздо больший терминал.
27 марта 1968 год был открыт новый, современный терминал, разработанный немецкой компанией Dorsch und Gehrmann. Стоимость его строительства составила 1,1 миллиона фунтов. Здание могло вместить 800 пассажиров и принимать 11 воздушных судов. В 1974 году планировалось расширение, но в июле все планы рухнули из-за переворота на острове.
Аэропорт был закрыт для гражданского потока, и использовался для принятия греческой военной авиации, которая обеспечивала поддержку греческих революционеров. 18 июля в аэропорту организовали хаотическую эвакуацию туристов и иностранных граждан из Кипра. В результате турецкого вторжения, аэропорт в Никосии стал одной из главных целей десантных войск. Уже 20 июля они подвергли бомбардировке, и значительно повредили некоторые его здания и инфраструктуру. После боевых действий аэропорт был отнесен к демилитаризованной зоне, контролируемой Организацией Объединенных Наций.
Вскоре аэропорт был снова запущен в 1977 году, чтобы эвакуировать три самолета, принадлежащих кипрским Airlines. В аэропорту оставался один из Hawker Siddeley Trident, непригодный для полета и обломки разрушенного ранее Avro Shackleton.
Некоторые из зданий на окраине аэропорта, были захвачены силами ООН, которые использовали их для собственных нужд, но терминал и большинство ангаров и мастерских оставили на произвол судьбы. Разваливающиеся здания быстро стали привлекательными для авантюристов, которым удалось добраться до остатков старого аэропорта.
Потеря крупного аэропорта существенно повлияла на его экономику острова. Поэтому уже 1975 году один из военных аэродромов Великобритании на юге острова был преобразован в гражданский аэропорт — Международный аэропорт Ларнаки. В 1983 году был запущен еще один аэропорт — международный аэропорт Пафоса.
Вопрос об аэропорте в Никосии поднимался неоднократно, но несмотря на дискуссии по этому поводу, никаких действий предпринято не было. Основной причиной называют отсутствие необходимости восстановления разрушенного аэропорта, в то время как на острове уже есть 3 новых.
